VALENBAT desarrolla servicios de gestión integral de baterías de ion-litio: recogida certificada, evaluación técnica, preparación para reutilización y obtención de materia prima secundaria. Trabajo riguroso al servicio de la economía circular europea.
VALENBAT nace como respuesta a uno de los mayores retos de la transición energética europea: gestionar correctamente las baterías de ion-litio que llegan al final de su vida útil. Vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento, carretillas elevadoras industriales — millones de toneladas de baterías que en los próximos años necesitarán ser recogidas, evaluadas y procesadas con el rigor técnico que su peligrosidad y su valor exigen.
Nuestro modelo de operación se basa en tres pilares: cumplimiento sin atajos, trazabilidad documentada y recuperación máxima de materiales. Cada batería que entra en nuestra cadena recibe un identificador único, queda registrada en sistemas digitales integrados con la Administración, y termina su ciclo o bien reacondicionada para una segunda vida útil, o bien convertida en materia prima secundaria para la fabricación de nuevas baterías.
Trabajamos al servicio de la economía circular europea. No como un eslogan, sino como un modelo operativo verificable.
La Unión Europea ha establecido el marco regulatorio más exigente del mundo en gestión de baterías. Estos son algunos de los hitos más relevantes que estructurarán nuestro sector durante la próxima década.
Cubrimos el ciclo completo: desde la recogida en origen hasta la entrega a refinadores especializados o instaladores de almacenamiento energético. Cada paso documentado con la trazabilidad que exige la normativa europea de residuos peligrosos.
Servicio puerta a puerta para concesionarios, desguaces, talleres especializados, almacenes logísticos y servicios técnicos de carretillas elevadoras. Transporte ADR clase 9 con etiquetado normativo, embalajes homologados conforme a las instrucciones P903/P908/P909, y limitación del estado de carga al 30% conforme a obligación 2026.
Las unidades cuyo estado de salud lo permite son evaluadas técnicamente y reacondicionadas para aplicaciones menos exigentes que su uso original: autoconsumo solar residencial, backup industrial o sistemas microgrid. Cada unidad recibe un certificado individualizado y la trazabilidad completa hasta el nuevo titular del producto reacondicionado.
Las unidades no aptas para reutilización pasan al proceso de reciclaje mecánico controlado, obteniendo Black Mass: materia prima secundaria con elevado contenido en níquel, cobalto, manganeso y litio. Este material se entrega a refinadores europeos para la producción de nuevos cátodos, cerrando así el ciclo del litio sin recurrir a extracción minera primaria.
Cada batería que entra en VALENBAT recibe un identificador único. Desde la recogida hasta el destino final queda registrado quién, cuándo y cómo se gestionó cada paso. Información disponible para productor, administraciones competentes y refinadores asociados.
Coordinación con el productor del residuo, transporte ADR autorizado, albarán digital y registro de entrada en planta con codificación inmediata por unidad.
Medición de voltaje en circuito abierto, impedancia interna, capacidad real y comportamiento térmico. Determinación del estado de salud (SOH) por unidad.
Las unidades aptas se preparan para reutilización con certificado técnico. Las restantes se asignan a lote de reciclaje material para producción de Black Mass.
Emisión de certificados a productor y administraciones. Trazabilidad sincronizada con eSIR del Ministerio. Reporting documentado para el cliente final.
El Reglamento (UE) 2023/1542 establece, a partir del 18 de agosto de 2031, contenidos mínimos obligatorios de material reciclado en las baterías nuevas comercializadas en la Unión Europea: cobalto, plomo, litio y níquel.
El Pacto Verde Europeo y el Critical Raw Materials Act sitúan la recuperación de materias primas críticas como uno de los pilares de la autonomía estratégica europea. Las baterías al final de su vida útil son uno de los flujos clave para reducir la dependencia de minería primaria fuera de la UE.
Nuestra contribución: gestionar correctamente cada batería, prolongar su vida útil cuando es viable, y devolver al sistema productivo los materiales contenidos en aquellas que ya no lo son.
No son eslóganes. Son la base sobre la que construimos cada decisión técnica, comercial y operativa.
Cada batería gestionada bajo los códigos LER y UN que le corresponden. Cada movimiento documentado en el sistema eSIR del Ministerio. Cada certificado emitido conforme al Reglamento (UE) 2023/1542 y la normativa nacional aplicable. Sin atajos, sin economías procedimentales.
Sistema digital propio para registrar cada paso del proceso: recogida, recepción, evaluación, bifurcación y cierre. Información disponible para productor, administraciones competentes y partners de la cadena de valor en cualquier momento del ciclo.
Cuando una batería tiene vida útil restante, debe seguir siendo batería. Solo procedemos al reciclaje material de aquellas unidades que objetivamente no son aptas para una segunda vida. La jerarquía de residuos no es opcional.
Trabajamos para recuperar el máximo valor material posible de cada batería procesada. Níquel, cobalto, manganeso, litio, cobre, aluminio. Cada gramo recuperado es un gramo que no necesita extraerse de minería primaria fuera de Europa.
Si gestionas baterías de ion-litio en tu actividad, podemos trabajar juntos. Atendemos a productores de residuos peligrosos y a operadores que necesitan integrar el reciclaje de baterías en su cadena de valor.
Si tu actividad genera baterías de ion-litio al final de su vida útil, somos tu gestor autorizado. Te ofrecemos servicio integral de recogida, certificado de gestión, documentación legal y reporting para tus auditorías.
Si necesitas materia prima secundaria para tus procesos productivos, o quieres incorporar baterías de segunda vida a tus instalaciones de almacenamiento energético, hablemos. Trabajamos en partnership con refinadores europeos e integradores de proyectos.
Operamos bajo el marco normativo más exigente del mundo en gestión de residuos peligrosos. Cada referencia legal de esta web ha sido contrastada con BOE, EUR-Lex y MITECO en abril de 2026.
Solicitar dossier técnicoSobre pilas y baterías y sus residuos. Deroga la Directiva 2006/66/CE. Establece contenido reciclado obligatorio desde 2031 (16% Co · 6% Li · 6% Ni · 85% Pb), valorización del litio (50% en 2027, 80% en 2031) y pasaporte digital de batería desde 2027.
Actualiza la Lista Europea de Residuos en lo referente a residuos de pilas y baterías. Introduce nuevos códigos LER específicos para baterías de litio, sodio y para flujos intermedios de reciclaje (Black Mass).
Marco estatal de residuos y suelos contaminados para una economía circular. Establece el régimen de gestor autorizado, las obligaciones del productor de residuos peligrosos, las garantías financieras y el sistema electrónico de información de residuos (eSIR).
Sobre vehículos al final de su vida útil. Norma vigente que deroga el RD 20/2017. Define la responsabilidad ampliada del productor, los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) y la cadena de custodia de componentes incluidas baterías de propulsión.
Modifica el RD 106/2008 sobre pilas y acumuladores. Introduce los nuevos códigos LER específicos para distinguir pilas y acumuladores de litio, níquel y otras químicas dentro del subcapítulo 16 06.
Acuerdo Europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera. Clase 9. Etiquetado obligatorio modelo 9A (mín. 100 mm), número UN (mín. 12 mm), embalajes P903/P908/P909, disposición especial 376 para baterías dañadas.
VALENBAT App es nuestra plataforma de gestión interna y portal cliente. Acceso seguro al inventario, certificados emitidos, evaluaciones técnicas y documentación legal vinculada a tus operaciones.
Atendemos a concesionarios, desguaces, gestores de flota, talleres especializados, instaladores de almacenamiento energético y administraciones públicas. Respondemos en menos de 24 horas laborables.